Aoedi AD365 aktualisht po dominon tregun e kamerës me dash, duke mburrur një sensor imazhi mbresëlënës 8 MP, mënyra të ndryshme të mbikëqyrjes së parkimit dhe veçori të avancuara të aksesueshme përmes lidhjes me smartphone.Megjithatë, udhëtimi i kamerave ka qenë i jashtëzakonshëm.Që nga epoka kur William Harbeck prezantoi një kamerë me dorë në një tramvaj Victoria për të filmuar udhëtimin për ekranin e filmit, kamerat me dash kanë pësuar transformime të rëndësishme, duke u evoluar në pajisjet e domosdoshme në të cilat mbështetemi sot.Le të thellohemi në afatin historik të kamerave dhe të vlerësojmë se si ato janë bërë një shoqërues thelbësor për çdo shofer.
Maj 1907 - Harbeck kapi rrugën përpara nga një automjet në lëvizje
Më 4 maj 1907, qyteti i Viktorias dëshmoi një spektakël unik teksa një burrë shëtiti rrugët e tij në një tramvaj, të pajisur me një aparat të veçantë si kuti.Këtij njeriu, William Harbeck, iu besua nga Hekurudhat Kanadeze të Paqësorit për të krijuar filma që shfaqin bukurinë e provincave perëndimore të Kanadasë, me synimin për të tërhequr udhëtarë të pasur evropianë dhe kolonë emigrantë.Duke përdorur kamerën e tij të dorës, Harbeck filmoi Victoria, duke udhëtuar nëpër qytet dhe duke kapur pamje piktoreske përgjatë frontit të ujit.Filmat që rezultuan ishin parashikuar të shërbenin si një reklamë e shkëlqyer për qytetin.
Sipërmarrja e Harbeck-ut u shtri përtej Viktorias;ai vazhdoi udhëtimin e tij të xhirimeve, duke shkuar në veri për në Nanaimo, duke eksploruar liqenin Shawnigan dhe përfundimisht duke kaluar në Vankuver.Duke udhëtuar në hekurudhën kanadeze të Paqësorit, ai synoi të kapte pamje mahnitëse të kanionit Fraser dhe peizazheve piktoreske midis Yale dhe Lytton.
Ndonëse nuk është një kamera në kuptimin bashkëkohor, kamera me dore e Harbeck-ut dokumentoi rrugën përpara nga pjesa e përparme e një automjeti në lëvizje, duke hedhur themelet për zhvillimin e mëvonshëm të kamerave me dashje.Në total, ai prodhoi 13 motorë me një rrotullim për kompaninë hekurudhore, duke kontribuar në historinë e hershme të eksplorimit dhe promovimit kinematografik.
Shtator 1939 - Kamera e filmit në makinën e policisë vendos prova në film
Më 4 maj 1907, qyteti i Viktorias dëshmoi një spektakël unik teksa një burrë shëtiti rrugët e tij në një tramvaj, të pajisur me një aparat të veçantë si kuti.Këtij njeriu, William Harbeck, iu besua nga Hekurudhat Kanadeze të Paqësorit për të krijuar filma që shfaqin bukurinë e provincave perëndimore të Kanadasë, me synimin për të tërhequr udhëtarë të pasur evropianë dhe kolonë emigrantë.Duke përdorur kamerën e tij të dorës, Harbeck filmoi Victoria, duke udhëtuar nëpër qytet dhe duke kapur pamje piktoreske përgjatë frontit të ujit.Filmat që rezultuan ishin parashikuar të shërbenin si një reklamë e shkëlqyer për qytetin.
Sipërmarrja e Harbeck-ut u shtri përtej Viktorias;ai vazhdoi udhëtimin e tij të xhirimeve, duke shkuar në veri për në Nanaimo, duke eksploruar liqenin Shawnigan dhe përfundimisht duke kaluar në Vankuver.Duke udhëtuar në hekurudhën kanadeze të Paqësorit, ai synoi të kapte pamje mahnitëse të kanionit Fraser dhe peizazheve piktoreske midis Yale dhe Lytton.
Ndonëse nuk është një kamera në kuptimin bashkëkohor, kamera me dore e Harbeck-ut dokumentoi rrugën përpara nga pjesa e përparme e një automjeti në lëvizje, duke hedhur themelet për zhvillimin e mëvonshëm të kamerave me dashje.Në total, ai prodhoi 13 motorë me një rrotullim për kompaninë hekurudhore, duke kontribuar në historinë e hershme të eksplorimit dhe promovimit kinematografik.
Ndërsa nuk ishte film, fotot e palëvizshme ishin të mjaftueshme për të prodhuar një dëshmi të padiskutueshme në gjykatë.
Tetor 1968 - Trooper TV
Në peizazhin në zhvillim të teknologjisë së automobilave, përdorimi i kamerave të makinave vazhdoi të lidhej kryesisht me automjetet e zbatimit të ligjit.I referuar si "Trooper TV" në numrin e tetorit 1968 të Popular Mechanics, ky instalim paraqiste një kamerë Sony të montuar në dash, të shoqëruar nga një mikrofon i vogël i veshur nga oficeri i policisë.Në sediljen e pasme të mjetit ishte vendosur videoregjistruesi dhe monitori.
Mekanizmi operativ i kamerës përfshinte regjistrimin në intervale 30-minutëshe, duke kërkuar që oficeri të kthente kasetën prapa për të vazhduar regjistrimin.Pavarësisht aftësisë së kamerës për t'u përshtatur automatikisht me ndryshimin e kushteve të dritës gjatë ditës, lentja kishte nevojë për rregullim manual tre herë: në fillim të ndërrimit, para mesditës dhe në muzg.Ky sistem i hershëm i kamerës së makinave, që kushtonte rreth 2000 dollarë në atë kohë, shënoi një hap të rëndësishëm në integrimin e teknologjisë së regjistrimit të videove në automjetet e zbatimit të ligjit.
Maj 1988 - Ndjekja e parë e makinës së policisë u kap nga fillimi në fund
Në maj 1988, Detektivi Bob Surgenor i Departamentit të Policisë Berea Ohio arriti një arritje të rëndësishme duke kapur ndjekjen e parë me makinë nga fillimi në fund me një videokamerë të montuar në makinën e tij.Gjatë kësaj epoke, kamerat e makinave ishin dukshëm më të mëdha se kamerat moderne, dhe ato shpesh montoheshin në trekëmbëshe të ngjitura në xhamat e përparmë ose të pasmë të automjetit.Regjistrimet u ruajtën në kasetat VHS.
Pavarësisht nga pjesa më e madhe dhe kufizimet e teknologjisë në atë kohë, pamjet e tilla fituan popullaritet në vitet 1990 dhe u bënë burim frymëzimi për shfaqjet televizive si "Policët" dhe "Videot më të egra të policisë në botë".Këto sisteme të hershme të kamerave të makinave luajtën një rol vendimtar në përshkrimin e skenave të krimit dhe në rritjen e sigurisë së oficerëve, edhe pse transferimi dhe ruajtja e regjistrimeve paraqiste sfida për shkak të formatit analog.
Shkurt 2013 - Meteori i Chelyabinsk: Një ndjesi në YouTube
Deri në vitin 2009, kamerat dash ishin të kufizuara kryesisht në automjetet e zbatimit të ligjit dhe vetëm kur qeveria ruse legalizoi përdorimin e tyre, ato u bënë të aksesueshme për publikun e gjerë.Vendimi u nxit nga nevoja për të luftuar një numër në rritje pretendimesh sigurimesh të rreme dhe për të adresuar shqetësimet në lidhje me korrupsionin policor.
Përdorimi i përhapur i kamerave me dash tek shoferët rusë u bë veçanërisht i dukshëm në shkurt 2013 kur Meteori Chelyabinsk shpërtheu mbi qiellin rus.Mbi një milion shoferë rusë, të pajisur me kamera, e kapën ngjarjen spektakolare nga këndvështrime të ndryshme.Pamjet u përhapën shpejt globalisht, duke shfaqur meteorin nga perspektiva të shumta.
Kjo ngjarje shënoi një pikë kthese dhe shoferët anembanë botës filluan të përqafojnë kamerat për të dokumentuar udhëtimet e tyre, duke shpresuar të kapin gjithçka, nga mashtrimet e sigurimeve deri te incidentet e papritura dhe të jashtëzakonshme.Momente të paharrueshme, të tilla si ulja e raketës pranë një makine në Ukrainë në vitin 2014 dhe rrëzimi i avionit TransAsia mbi një autostradë në Tajvan në vitin 2015, u kapën nga kamerat.
E themeluar në vitin 2012, BlackboxMyCar dëshmoi rritjen e pamjeve të kamerave si një ndjesi e re në platforma si YouTube dhe madje edhe në meme, duke theksuar popullaritetin në rritje të këtyre pajisjeve midis drejtuesve.
Maj 2012 – Cila ishte kamera e parë me dashje e mbajtur nga BlackboxMyCar?
BlackboxMyCar fillimisht prezantoi kamera të tilla si FineVu CR200HD, CR300HD dhe BlackVue DR400G.Midis 2013 dhe 2015, u prezantuan marka shtesë, duke përfshirë VicoVation dhe DOD nga Tajvani, Lukas nga Koreja e Jugut dhe Panorama nga Kina.
Që nga sot, faqja e internetit ofron një përzgjedhje të larmishme dhe me reputacion të markave të kamerave dash.Këto përfshijnë BlackVue, Thinkware, IROAD, GNET dhe BlackSys nga Koreja e Jugut, VIOFO nga Kina, Nextbase nga MB dhe Nexar nga Izraeli.Shumëllojshmëria e markave pasqyron zgjerimin dhe evolucionin e vazhdueshëm të tregut të kamerave me dash gjatë viteve.
A janë të gjitha kamerat premium dash nga Koreja e Jugut?
Në vitin 2019, kishte rreth 350 prodhues kamerash në Kore.Disa emra të njohur përfshinin Thinkware, BlackVue, FineVue, IROAD, GNET dhe BlackSys.Popullariteti i kamerave me dash në Kore mund të lidhet me zbritjet joshëse të ofruara nga shumica e kompanive të sigurimit të makinave për instalimin e një kamerë dash.Tregu konkurrues dhe kërkesa e lartë kanë nxitur inovacionin, duke i bërë kamerat koreane shpesh më të avancuara teknologjikisht në krahasim me markat jo-koreane.
Për shembull, BlackVue ishte një pionier në prezantimin e veçorive të tilla si regjistrimi i videos 4K, funksionaliteti i resë kompjuterike dhe lidhja e integruar LTE në kamerat dash.Inovacioni i vazhdueshëm në kamerat koreane të dashit ka kontribuar në rëndësinë e tyre në tregun global.
Pse kamerat dash nuk janë aq të njohura në SHBA dhe Kanada sa në pjesë të tjera të botës?
Në Amerikën e Veriut, kamerat me dash konsiderohen ende një treg i veçantë, pavarësisht nga popullariteti i tyre i përhapur globalisht.Kjo i atribuohet disa faktorëve.Së pari, besimi në drejtësinë dhe paanshmërinë e policisë dhe sistemeve gjyqësore në SHBA dhe Kanada është relativisht i lartë, duke reduktuar nevojën e perceptuar që shoferët të mbrohen me një kamera.
Për më tepër, vetëm disa kompani sigurimesh të Amerikës së Veriut aktualisht ofrojnë zbritje në primet për të instaluar një kamerë.Mungesa e një stimulli të rëndësishëm monetar ka ngadalësuar miratimin e kamerave dash midis drejtuesve të automjeteve në rajon.Mund të duhet pak kohë që më shumë kompani sigurimesh të përqafojnë teknologjinë dhe të ofrojnë zbritje, por ka një ndërgjegjësim në rritje midis shoferëve të Amerikës së Veriut për përfitimet e ndryshme të kamerave, veçanërisht në zgjidhjen e saktë dhe të shpejtë të incidenteve përmes pamjeve të kapura.
E ardhmja e kamerave dash
Makinat më të reja dizajnohen gjithnjë e më shumë me një theks të madh në veçoritë e sigurisë, dhe disa vijnë të pajisura me kamera të integruara.Për shembull, Modaliteti Sentry i Tesla-s, një veçori e njohur, përdor një sistem monitorimi me tetë kamera për të kapur një pamje 360 gradë të rrethinës si gjatë drejtimit të automjetit ashtu edhe kur parkohet.
Disa prodhues të makinave, duke përfshirë Subaru, Cadillac, Chevrolet dhe BMW, kanë integruar kamerat me dash në automjetet e tyre si veçori standarde, të tilla si Syri i Subaru, sistemi SVR i Cadillacs, sistemi PDR i Chevrolet dhe Regjistruesi Drive i BMW-së.
Megjithatë, pavarësisht nga integrimi i këtyre sistemeve të integruara të kamerave, ekspertët në fushën e kamerave dash argumentojnë se ato nuk mund të zëvendësojnë plotësisht besueshmërinë dhe cilësinë e ofruar nga pajisjet e përkushtuara të kamerave.Shumë klientë me automjete të pajisura me sisteme të integruara shpesh kërkojnë zgjidhje shtesë kamerash për performancë dhe veçori të përmirësuara.
Pra, çfarë është në horizont?Një sistem inteligjence automjetesh i krijuar për të rritur sigurinë rrugore për të gjithë?Po në lidhje me njohjen e fytyrës së shoferit?Çuditërisht, është vendosur të debutojë në BlackboxMyCar këtë pranverë!
Koha e postimit: Dhjetor-12-2023